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1、航空機場產(chǎn)業(yè)上市公司匯總

航空機場是航空運輸業(yè)的一個分支，航空機場是指機場向旅客或航空公司等服務(wù)對象提供的服務(wù)活動。目前，我國航空機場產(chǎn)業(yè)的上市公司數(shù)量相對較少，主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)。具體包括，機場設(shè)備制造上市公司：威海廣泰(002111)、中集集團(000039)、廣電運通(002152);機場建設(shè)上市公司：中化巖土(002542);航空機場運營上市公司：白云機場(600004)、深圳機場(000089)、首都機場(00694.HK)、上海機場(600009)、廈門空港(600897);航空上市公司：中國國航(601111.SH/00753.HK)、南方航空(600029)、東方航空(600115)、春秋航空(601021)、吉祥航空(603885)、華夏航空(002928)、山航B(200152)、ST海航(600221)。

其中，航空機場上市公司包括：白云機場(600004)、深圳機場(000089)、首都機場(00694.HK)、上海機場(600009)、廈門空港(600897)等。

2、航空機場行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比

機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成，航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實行政府指導(dǎo)價;非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調(diào)節(jié)價。從航空性收入占比上看，深圳機場航空性收入占比較高，達到80%。

3、航空機場行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)業(yè)績對比

——營業(yè)收入對比

從航空機場行業(yè)上市公司營業(yè)收入上看，首都機場營業(yè)收入較高，但在2018年以后，上海機場營收超過首都機場，越居航空機場上市企業(yè)營收首位。2020年，受疫情影響，我國航空機場行業(yè)上市公司營收均大幅下降，首都機場、上海機場下降幅度較大。2020年，白云機場、深圳機場、首都機場、上海機場、廈門空港營收分別為52.25億元、29.97億元、35.87億元、43.03億元、12.25億元，2021年第一季度，5家航空機場上市企業(yè)營收分別為11.85億元、7.87億元、7.78億元、8.66億元、3.21億元。

——航班起降架次對比

從航班起降架次看，整體來看，首都機場航班起降架次較高，其次為上海機場和白云機場，最后為深圳機場和廈門空港。2020年，各上市機場航班起降架次競爭格局有所變化，白云機場航班起降架次達37.34萬架次，位居5家上市機場首位。其次為上海機場和深圳機場，最后為首都機場和廈門空港。

——旅客吞吐量對比

從旅客吞吐量看，2016-2019年，首都機場旅客吞吐量較高，其次為上海機場和白云機場，最后為深圳機場和廈門空港。2020年，白云機場旅客吞吐量達4376.04萬人次，躍居第一，之后依次為深圳機場、首都機場、上海機場、廈門空港。

——貨郵吞吐量對比

從貨郵吞吐量看，上海機場貨郵吞吐量遠高于其他機場，其次為白云機場和首都機場，最后為深圳機場和廈門空港。2020年，白云機場、深圳機場、首都機場、上海機場、廈門空港貨郵吞吐量分別為175.93萬噸、139.88萬噸、121.04萬噸、368.66萬噸、27.83萬噸。

4、航空機場行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)規(guī)劃對比

根據(jù)主要航空機場上市公司所披露的年報及機場建設(shè)規(guī)劃，前瞻對白云機場、深圳機場、上海機場的業(yè)務(wù)規(guī)劃進行了匯總。

根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機場按照近期2030年飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進行規(guī)劃建設(shè)。

根據(jù)深圳機場2020年年報披露，2021年主要任務(wù)指標為克服國內(nèi)外疫情影響，力爭全年航班起降37萬架次、旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量148萬噸。

根據(jù)上海機場年報披露，2021年，浦東機場預(yù)計實現(xiàn)飛機起降43.8萬架次，旅客吞吐量4200萬人次。